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顏值和性能,選宗申MO悅就對了
2019-07-24 16:55:19   來源:宗申摩托   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(1.08萬次)
 

昕哲 汽車多媒體編輯

宗申MO悅早在17年的時候就已亮相,終于在今年6月的MO悅體驗官活動中,我有機會跟這位擁有意大利長相的國產小踏板來一次親密接觸。經過了半個多月的體驗,顏值和性能是我為她找到最合適的標簽。

實用性并沒有向顏值妥協

說到宗申踏板一定就繞不開比亞喬經典的FLY系列,看到MO悅的第一眼,就很容易認出這一張FLY系列家族化的臉譜,不管是大燈、日行燈、轉向燈的設計都有著濃濃的“意大利”風情。

在外觀設計上,MO悅可以說完完全全繼承了FLY家族的衣缽,與她的小兄弟MO戰拉開了鮮明的風格差距。如果說MO戰是熱血、激情的少年,那MO悅一定就是徹徹底底的淑女了。

在車身顏色上,MO悅共有4種顏色可以選擇,分別為亞光紅、亞光香檳、亞光藍以及石英白,我手上的這臺就是亞光藍色,實車要比官方圖片上的顏色更鮮艷一些,漆水質感也是這個價位應有的水平。

在全車燈光配置方面,MO悅除了日行燈之外,全部使用了鹵素光源,相信這種配置水平是成本與定價之間的平衡,不能說落伍,但是確實跟LED燈光有很一些差距。

當然有失望就一定有驚喜,MO配置了一塊LED發光儀表,能夠顯示里程、時速、油量等基本信息,顯示效果在同級別來說數一數二,即使是在強烈的日光下,也不會影響駕駛員的識數。

而且值得一提的是,MO悅這款車型可以選裝廠家的智能互聯系統,通過手機APP與車輛進行互聯,提高車輛的安全性和便利性,但很遺憾的是,標配車型并沒有提供這種服務,所以我也沒能體驗到這項功能究竟是否實用。

在基本的功能性配置上,MO悅的手把左邊分別為近遠光燈切換按鈕,轉向燈按鈕,喇叭,并沒有配備超車燈,不過在這個級別也是正常水平。

右邊手把則是大燈開關以及電啟動開關。在做工上,按鈕的手感不錯,并沒有毛邊以及松動的現象,值得夸贊。

充電接口在不用時也有獨立的橡膠塞防水防塵。

圖中女騎士身高170cm,雙腳全腳掌著地

座椅高度只有720MM,再加上極輕的車身重量,MO悅對于身高超過155的人來說根本不成什么問題,對于超過170的人來說,雙腳全腳掌著地不再是夢想。

座椅填充物柔軟,乘坐起來舒適度同級別上游水平,在MO悅到手后,我騎過兩次50公里以上的行程,并沒有感覺到座椅帶給我的任何不適感。

座椅下方的馬桶儲物空間并不能放下一頂全盔,但是應對日常騎行中要帶的零碎物件絕對也是夠用了,比如鎖具以及雨衣等物品可以存放在馬桶中。

性能與節油居然可以共存

車在車輛發動之前,先看一下MO悅的硬件配置。

前剎車采用碟剎+2活塞卡鉗的配置,后輪剎車使用鼓剎配置,但MO悅的后制動輪轂是130mm大制動輪轂,制動效果非常優秀!前輪雙正立前叉,后輪則使用了單減震的設計。

輪胎方面,前輪采用90/90/12的配置,后輪100/90/10。

MO悅配備了一臺代號為PXT125的單缸124.6CC的風冷引擎,最大馬力9.4Ps,最大扭矩9.2Nm,滿足國四排放標準。

從賬面數據上來看并沒有那么優秀,但是實際騎乘體驗如何,還是發動起來才能知道。

從直接的動力感受來說,MO悅起步非常輕巧,0-60公里加速絲毫沒有拖泥帶水的感覺,動力輸出也非常線性,不會有突兀的感覺,整體發力水平調教的非常平順,在加速的過程中感受不到踏板車可能出現的抖動。

在60公里時速之后的加速表現上,MO悅125CC的排量注定不會有什么驚喜,但是加速雖然減慢了,但是絕對不會有干給油不走路的感受,在京新高速上的大直線上,我甚至跑出了表顯99公里的時速。

同時車架和減震帶來的聯合作用讓車身在80公里時速之前都不會有發飄晃動的感覺,當時速超過90公里時,會明顯感受到車輪跳動減震已經抑制不住,車輛會給人一種不太聽話的感受,這時候我們能做的當然就是管住右手,回油減速,畢竟安全騎行才是最重要。

在彎道騎行中,靈巧的車身即使在彎中也能調整行進路線,車身側傾很快,但是輪胎抓地力不太足夠,換一套高等級的輪胎就可以解決這個問題。

油耗上,加滿油跑了126公里之后再次加油,加入3.23L汽油,折合油耗2.56L/100KM,這可是在喜提新車之后,把把油門到底所騎出來的油耗表現,著實有些驚艷,看來正常代步騎行,騎出廠家官方標定的2.2L/100KM并不是什么難事兒。

經過半個月的試乘體驗下來,MO悅帶給我的整體感受是顏值與性能兼備,不管是做工質感上還是通勤代步的實用性上,MO悅都給我帶來了不錯的體驗感。

MO悅不管是偏向復古文藝的設計和小巧的車身,都更適合年輕時尚都市女性。在國產7000元價位區間的踏板車中,MO悅憑借優異的性能和出眾的外觀設計,一定能給消費者帶來全新的可靠選擇。

(編輯:DB)

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