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2019國內復古摩托品牌大盤點(下)
2019-08-15 18:01:26   來源:摩信網   類型:原創   作者: 紋章   閱讀(7563次)
 
再不復古就落伍了! ——2019國內復古摩托品牌大盤點(下)

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再不復古就落伍了! ——2019國內復古摩托品牌大盤點(上)

6力帆摩托

不過將科技與復古相結合,在復古的浪潮中開辟出于自己道路的摩企絕非隆鑫一家,力帆摩托憑借KP Master的驚艷亮相,同樣奠定了自己在這場復古盛世中的堅實地位。

KP Master是力帆摩托去年5月正式發布的一款復古車型。說來也是有趣,這款車的首發地,并非是什么國際性摩托盛會,也不是重量級的代理商會,而是位于力帆的工廠內,作為力帆首批正式下線的兩款國IV車型之一,進行了對外發布。

可能在一些車友看來,這樣的發布背景或許顯得有些“寒酸”,但是從企業和媒體角度看來卻不然。應對國IV標準,是去年整個摩托車行業的頭等大事,越是重要的車型,匹配國IV的優先級就越高,那么作為力帆提前一個月交卷的首批兩款國IV產品之一,其重視程度不言而喻。

這款KP Master,雖然同為力帆KP系列家族的一員,在承襲KP系列家族化設計語言的同時,也大量融入了全新的設計元素。就外形而言,它非常具有時代感,但同時又具備非常濃郁的古典氣息。相較于其它同類型的國產車型,很難在KP Master的身上捕捉到借鑒和抄襲的影子,這是一輛具有極高原創度和吸睛度的“創新”車型。

此外,雖然身具復古氣息,但是KP Master的整體設計在很大程度上是超越了當前時代的。全新的KP Master在車架結構上與先前的KP系列完全不同,由于采用了更加合理的模塊化分體式車架結構,這不但讓KP Master具備了更高的車架強度,同時分體式車架所特有的延展性,同時可以為眾多衷情于改裝的用戶提供了更加個性化的DIY空間。此外,如將儀表后移置于油箱之上、以皮帶為裝飾點綴的油箱蓋設計等細節,更是其點睛之筆。

在KP Master正式發布后,力帆圍繞這款全新原創復古車的宣傳造勢活動幾乎就沒停過,如天貓旗艦店的“6?18”首發、KPM集體婚禮、京東新車首發、邀請媒體大咖深度測評、萊蕪行暨KPM試駕、“云”游戲重慶、探花踏春、出征CRRC等,從方方面面勾勒著這款原創車型的獨特復古魅力,并通過這一系列的活動塑造屬于KP Master的獨特復古文化氛圍。或許正如力帆想要通過KP Master所想要表達的那樣,與其說“復古”是一種風格,還不如說“復古”是一種追求美的態度,被多個時代接受和挑選過的共同美感。

7貝納利

國內復古市場的興起,同樣也令眾多底蘊深厚的海外強豪們心癢難耐。作為世界上歷史最悠久的摩托車制作商之一,百年品牌貝納利也向國內市場投放了一款由意大利團隊原創設計,擁有純粹歐洲血統的全新復古車型。

2017年4月,貝納利千人齊聚泰山,見證了以Leoncino 500(幼獅)為代表的三款戰略新品的發布。Leoncino 500可謂是一款干凈的、純粹的復古機車。在設計風格上,結合了純機械及維特魯威建筑風格的簡單外形,更多運用了“減法”思維,不會為了嘩眾取寵而額外增加一些表面的、裝飾性的東西,更加重視整車的線條比例和結構配重、充分延展油箱和大燈的獨特魅力。

但無論如何作“減法”,究其根源,Leoncino 500始終承載著貝納利旗下傳奇車系Leoncino的不朽靈魂。設計師坦言,Leoncino 500靈感來源于1956年的Leoncino 125,然而在上世紀,Leoncino本身就是意大利工業設計史上的一個傳奇,其獨特的審美情趣以及杰出的性能,在很長一段時間里都是意大利摩托車俱樂部聚會騎行的完美之選,也是頻頻亮相各類車展的閃亮巨星,是當時意大利最為成功的商業車型。

顯然,這款Leoncino 500,正是貝納利百年傳奇在經歷了現代領先工業設計理念的洗禮后的再度覺醒,是具備真正歷史韻味的經典復古,對于一個真正懂車,諳熟摩托文化的機車騎士來說,Leoncino 500是經典,也是永恒。

伴隨著Leoncino 500在國內市場的持續火爆,后續如Leoncino 250、Leoncino 500 Trail、Imperiale 400等復古新品的國內上市計劃,已經在有條不紊的推進當中,顯然海外強勢品牌復古新品的持續導入,將會把國內的復古風潮推向新的高峰。

8五羊-本田

當然,對于深諳國內市場的眾多合資品牌來說,復古風潮的興起自然逃不過它們的持續關注。而一直以來給人以穩扎穩打傳統印象的五羊-本田,今年年初也高調宣布正式向國內復古市場進軍。

今年3月,五羊-本田在海南博鰲舉辦了以“博發2019”為主題的新品發布會,現場共有五款國Ⅳ標準的新車發布。其中最引入注目的,便是五羊-本田“鷙道”CB190SS,一款從CB190R暴鋒眼成熟動力平臺衍生而來的全新復古車型。

而這款“鷙道”,本質上來講,也并非是一款純粹的復古車型。該車的設計靈感來源于本田的“Neo Sports Café(全新運動咖啡)”這一概念,在外觀上設計上偏重于“復古”和“近未來感”的融合,由此不難看出,五羊-本田所推崇的復古理念是一種開創性的理念,講求突破傳統,打造時尚潮品,開創新復古機車風潮。

“潮咖”,是五羊-本田給出的鷙道190復古理念的官方定位,承襲本田CB系列車型的設計語言,將復古、科技、運動元素融為一體,在復古基調上更重點突出了時尚元素。因此在這款鷙道190身上,能發掘出不少矛盾元素的創意融合。

例如儀表,左側是傳統機械指針,而右側是現代液晶數字;再看輪胎,堅守傳統手工打造的36根輻條輪轂,與之搭配的則是突顯科技的ABS防抱死系統;圓形造型大燈、菱形圖案座墊、炮筒式排氣等設計元素,仿佛令人回歸到上世紀60年代的造車風格,然而與之匹配的LED燈具、表面拉絲工藝、激光打印LOGO等現代化造車工藝,復古與科技兩兩結合衍生出一種獨特的美感。

五羊-本田這款“鷙道”CB190SS于今年3月發布,6月正式上市,這款初登場就賺爆了眼球的復古車型,算是徹底引爆了口碑,發售僅短短的一個多月,就已經收獲好評無數,由此也不難看出,國內的復古市場,或許比我們想象中的還要大。

當下國內的復古市場正可謂是如火如荼,甚至吸引著海外強勢品牌以及穩健合資品牌的高調進場,這也從側面反映出整個復古市場的大有可為,但是拋開這些企業頭頂與復古靈魂無關緊要的耀目光環,其實不難發現它們在國內的復古領域并非我們想象中的那樣“權威”。

道理很簡單,國內摩托車領域復古風潮的抬頭,到現在也不過短短5、6個年頭,缺乏時間的積淀,缺乏文化的沉積,這依舊是一個非常年輕的圈子。因此每一個進軍復古領域的品牌,每一款進入市場的復古產品,拋開頭頂那些無關復古的光環,大家其實都是處于探索和積累階段的新人,這個圈子里涌現出的每一個名詞,都具備著成為王者的潛質。

9布雷斯通

這里就有個很好的例子。提起布雷斯通(BRIXTON)這個牌子,或許國內不少摩友會感到有些陌生,那么就讓我們以布雷斯通為案例,嘗試圍繞這個品牌進行挖掘,看能否從中尋覓到屬于未來的可能性。

布雷斯通這個牌子,在國內的首度亮相,可以追溯到2016年6月,當時望江摩托以“聚勢合力 共贏未來”為主題,在重慶召開了一場新品發布會,宣告牽手歐洲品牌布雷斯通(BRIXTON),向國內推出擁有最為純正歐式復古精神的個性機車,其中一款車型就是名為G3的復古新品。

由此不難看出,布雷斯通品牌的背后,其實就是我們所熟悉的,與嘉陵、建設齊名的重慶國有三大摩托車品牌之一的望江摩托,一個擁有近百年歷史厚度,新生產基地于今年正式投入使用的硬實力品牌。

但正如前面我們所提到的那樣,先拋開那些無關復古的光環,單獨來看看布雷斯通。布雷斯通(BRIXTON)是位于英國倫敦南部的一個地區,屬于蘭貝斯區。這里也是倫敦計劃中制定的大倫敦地區35個中心之一,一個多元文化交融的地區,眾多純正的英倫風情孕育于此,而這里也正是“經典與革新”這一英倫時尚的真正精神之所在。這一切,亦在布雷斯通品牌身上得以完美體現。橫掃米蘭展、科隆展、泰本展等殿堂級大展,成績斐然令全球矚目,單就看布雷斯通這個品牌,其實已經在全球復古摩托車領域當中奠定了自己的強悍地位。

G3作為布雷斯通品牌亮相中國市場的首款車型,僅僅從造型上就不難看出,這是一款非常典型的,擁有低調奢華元素的歐式復古機車,具備復古車型所特有的自由迸發的獨特個性,其復古神髓具備成熟的文化背景支持,因此相較目前國內在售的同類產品來說,布雷斯通G3這種純粹的復古風味顯得格外的純正。

不過2017年在國內高調亮相后,布雷斯通并沒有進一步在國內復古領域進行擴張,而是以中國為基地,將目光放到了全球市場。其實這也不難理解,在當時的國內大環境下,復古摩托消費市場剛抬頭不久,還不夠成熟,有待培養,而對于想要打造世界級產品的品牌來說,并非是塊好的磨刀石,因此亞洲、歐洲、美洲成為了這兩年布雷斯通品牌運作的焦點所在。

此外,為了更好的為布雷斯通品牌塑造文化靈魂,在國內摩托車圈子里鮮有企業觸及的影視傳媒領域,也成為了其沉淀文化底蘊、擴大全球品牌影響力的前沿陣地。試想一下,自己胯下所駕馭的布雷斯通機車,正是在全球大屏幕上熱播的、全球影迷所熱議的,與精靈王子布蘭多、任達華等全球知名影星所騎的同款,是不是會覺得格外的帶感?事實上布雷斯通真就這樣做了。

在2017年全球上映的動作大片《極致追擊》中,奧蘭多?布魯姆等眾多影星駕駛著布雷斯通G3展開激烈街道追逐戰的畫面,就給人留下了非常深刻的印象,該片除在國內國慶檔上映外,還在歐美、日本等眾多地區登錄大銀幕,具有不小的全球影響力。雖然對于企業來說,投資影視并不會非常直觀的帶來網絡亦或是銷量的顯著提升,但是對于自家用戶群體來說可就不一樣了,不僅提升了產品的格調,明顯拉近了和影星之間的距離,還能夠帶來更多的滿足感和自豪感,其實這就是前面我們反復強調的,一個品牌真正想要在復古領域有所建樹,所必須的同步加強文化建設投入的一種體現。不過在國內復古摩托車領域,有想法、能力、并舍得這樣投入的品牌實在是太少了。

經過兩年多的市場歷練,布雷斯通品牌和旗下的復古機車在海外市場獲得了巨大成功,這為布雷斯通品牌回歸國內奠定了良好基礎。畢竟經歷了海外眾多市場的嚴苛考驗、備受海外成熟復古文化的熏陶檢驗、獲得亞歐美資深摩托騎士的高度認可,將這樣的成熟復古機車帶回國內,無疑是對國內復古機車愛好者們的絕佳獻禮,也會為提振國內復古機車領域的成長發展帶來上佳的反饋。

今年布雷斯通品牌從海外市場載譽而歸,除了早先已經亮相的經典款G3外,年內還將有C1、C2兩款250mL新品與國內的復古愛好者見面。這兩款車型與G3一樣,融入了布雷斯通品牌所特有的英倫復古腔調,并在配飾選材上別出心裁的采用了部分純天然素材,進一步凸顯其獨特的復古氣質,結合望江先進、穩定的造車工藝,以及海外市場的嚴苛驗證,相信一定能夠為國內的復古車愛好者帶來驚喜。

說回望江,事實上當摩托哥了解到望江為了布雷斯通品牌所付出的代價時,頗有些動容。大家都知道,銷售網絡和產品線是企業生存的核心命脈,望江在2017年非常決絕的砍掉了幾乎所有除復古機車以外的上量車型、拳頭產品,并對銷售網絡進行了大范圍的清理與調整,這一切僅僅只是為了傾盡全力達成與海外頂級品牌的全面合作,為了能夠真正全情復古機車領域、投入到布雷斯通品牌,打造出最好的復古機車產品。回望國內,能夠這般專注并投入到復古領域的品牌,似乎僅此一家。

10寫在最后

其實通過上述這些企業在國內復古領域的點點滴滴,不難從中發現里面的一種共識。復古機車和復古文化是形影不理的兩面,就好像1+1=2一般,缺少其中一部分就永遠無法在復古領域真正立足。

事實上如前面提到的宗申、銀鋼、輕騎等品牌,他們選擇通過海外市場鍍金、通過為自身品牌增添新內涵的方式,進而塑造自己的復古文化烙印;

如隆鑫、力帆等品牌,雖然開辟出了將科技與復古相結合全新復古之路,但仍舊需要如無極、KP家族這樣的印記來承載自己的全新復古文化符號;

如貝納利、本田這樣的品牌,自身就具備獨有的復古文化烙印,這是海外強豪和合資品牌的先天優勢,但在國內還不夠成熟的復古市場當中,同樣需要花大力氣去運營,去推廣;

如鑫源、布雷斯通等品牌,雖然能夠運用海外即成的復古文化符號,轉化為自己的復古文化烙印,但讓國內消費者接受自己的品牌文化,還需要持續不斷專注與投入,并有待市場的進一步考驗。

因此,盡管國內復古摩托領域日漸火熱,市場日漸成熟,但是對于想真正成功融入這一市場的企業來說,并不是簡簡單單的推出一款復古風格的摩托車那么簡單,對于自身復古文化的打造,對于自身復古品牌的建設,投入其中的時間成本、資金成本甚至可能會在產品研發制造成本之上。

復古文化就好似產品的靈魂,沒有靈魂的產品憑什么讓用戶為其買單?這就是復古領域的1+1=2,復古的門檻并沒有那么簡單。這也是在本文的盤點當中,摩托哥將國內復古機車領域拿得出手的品牌基本一一提到,但其它還有如洛嘉、克爾維特等小品牌就不再贅述的原因所在。

摩托哥此番盤點,雖然僅僅只是對當下國內復古市場的現狀進行一個大致的分析梳理,但最終目的還是想由此回歸本文的初心,與大家共同分享、探討——“國內復古大勢漸成,再不復古可能真的就晚了”。

(編輯:DENGBO)

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