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阿飛的劍 力帆KP350穿越滇藏(云南篇)
2019-09-27 09:54:49   來源:摩信網   類型:原創   作者:阿飛   閱讀(3964次)
 

接上篇:《阿飛的劍——力帆KP350穿越滇藏(出發篇)》

摩信網作為行業內的專業媒體之一,對力帆KP350的測試肯定少不了山路和彎道,而云南境內的道路正好為測試提供了絕佳的場地。

9月20日,在云南省曲靖市會澤縣者海鎮休息后,一大早便開啟了行程,計劃今天有290公里的左右的山路需要行駛,目的地是昆明市呈貢區的力帆保障點。

離開者海鎮,公路轉為較為良好的二級公路,沿著大山的二級公路林木密集,使我想起了西藏魯朗地區的林海,這里的景色雖然不及魯朗的美,但卻有異曲同工之妙。

翻越這座山后,公路沿著山頂開始前行,筆直的公路仿佛高速一般,單向雙車道的公路狀況格外良好,我試著將車速提高到80碼,并逐步提高至100,最終我將車速拉倒了表顯120km/h,力帆作為國內一線大廠,在車輛的調校上絲毫不含糊,kp350車頭十分平穩,整車沒有輕飄的感覺。

抵達待補鎮高速路口時,我停下車,看著高速路口處的禁行標志,發現并沒有摩托車,早就聽聞云南摩托車可以合法上高速,此刻所見,名不虛傳。

但我并未選擇通行高速,而是在國道里繼續對KP350進行極限測試。

在接連不斷出現的坑洼路面里,KP350的減震表現異常優秀,前減震阻尼適中,在彎道上表現較好,后減震偏軟,在過坑洼時擁有不錯的過濾效果。

KP350給我的感覺更像是一輛強調舒適性的拉力車,在全程坑洼的山路上,并沒有出現其它街車那樣顛到屁股疼和腳疼的情況。

在行進了100公里左右的時候,二級公路進行封閉,導航將我導向了老213國道,蜿蜒的國道是雙向單車道設計,彎多路窄,一路上大貨車不斷,加上云霧繚繞,地面濕滑,無奈只有將車速減至30碼左右。

我在一邊無奈導航的同時一邊緩速前行,此時距離目的地昆明還有將近190公里。

有言道:上帝為了你關閉了一扇門,定會為你打開一扇窗。在離開那段蜿蜒狹窄的山路之后,213國道沿著山頂鋪展開來,平坦的公路,草原般的景色和針葉林,讓我再一次有種身臨川西高原的感覺。

我不知道此刻的海拔有沒有超過2500米,但山上的植被告訴我,此地的海拔并不低。但KP350的動力并沒有衰減的跡象,動力仍然充沛。

離開山間道路,開始下山,此刻大霧籠罩著路面,能見度不足30米,無奈地我只有打著應急燈以2擋20碼以下的速度蜿蜒下山。

昆明崇明區外,接連而來的爛路又讓我體驗了一把ADV的感覺,不過車輛的減震非常舒適,對我來說,在連續一天的彎道騎行中,出現一點爛路可玩性也增加了不少,不過更讓人欣喜的是此時昆明已不到100公里,即將結束這段讓人難忘的山路旅程。

最終抵達昆明呈貢區的時候,時間已是晚上8點左右。

9月21日,在力帆摩旅保障站?昆明站對KP350進行例行保養后我便開始踏上了滇藏線的旅程。

更換機油

昆明保障點打卡

試騎KP350

在跟著導航出城的時候,我遇見了兩位桂A牌照的踏板車摩友,交流得知他們從廣西前來,計劃抵達麗江,在得知接下來2天的行程吻合后,我們相約在大理一起環游洱海。

摩友相見,總會一見如故,在短暫地交流后,我們便開啟3人組隊游滇池的路線,在1個小時后,我便告別他們2人,開始一個人前往楚雄。

在云南本地摩友的指導和建議下,我在昆明上了高速,因為國道的路況比較差,并且風景也不是特別好。在高速上,我保持著靠右行駛,并且將車速維持在80km/h左右。

遭遇大貨車時,我開始擰動右手油門,在6擋80km/h的情況下,速度快速提升,很快便提升至120km/h,并且在經過貨車時,并沒有受橫風的影響,KP350這樣的表現對于我來說,感覺特別好,畢竟在面對大貨車的時候,尾隨和押車都是非常危險的一種騎行行為 ,在和貨車拉開距離后我便靠右車道將車速回落至80km/h。

抵達楚雄時,我便第一時間聯系了力帆摩旅保障站?創域車友會,去保障站進行打卡和常規檢查。楚雄保障站的技師阿城是位摩友,自己擁有一輛拉力車,苦于生活一直未得以跑長途,聽聞我的路線后,他饒有興趣,并半開玩笑地說著如果早來幾天也許就可以和我一起進藏。

晚上8點,在對我的車輛檢查保養完畢后,阿城領著我在沿著楚雄出城的大道跑了十幾公里,并領著我去逛了夜晚的彝人古鎮。

在出城路上我們進行了換車騎行,他在試騎完KP350后,十分喜愛,他表示KP350的提速很猛,操控很好,外形也深得他的喜愛,是輛不錯的好車。

正值想賣車的時候試騎了KP350后,阿城對于下一輛車有了新的目標。

返程途中,我們在路邊的席地而坐,開始分享起故事,我向他推薦起重慶,并歡迎他前來玩耍,而他歡迎我再次來到楚雄。

阿城將自己摩托車的鑰匙扣掛件送給了我,并祝我一路平安,我也將帶著的力帆吉祥物鑰匙扣掛件送給了他,并各自掛在了自己的機車鑰匙扣上。

分別時阿城再三詢問我是否可以多停留一天,或許他可以請假帶我游一游楚雄,但人生處處是離別,相逢雖短暫,情誼留一生,相信會后會有期。

9月22日,在離開楚雄后,我踏上了前往大理的路程。

出發時楚雄開始放晴,久違的陽光此刻從天空灑下來,映在楚雄的街道。這是我自重慶出發后第一次見到陽光,此次旅程,從宜賓開始至昆明一直是大雨滂沱,而昆明則是多云天氣,氣溫也開始日益降低。

“十里不同天”,這句話在云南也被彰顯得淋漓盡致,十幾公里后,陽光消失在視野里,陰云層疊。

9月的云南沒有陽光顯得格外寒冷。

抵達大理時,陽光隱隱若現,我開始前往大理市下關鎮的力帆摩旅保障站對車輛進行常規檢查和保養。

力帆摩托保障站大理站位于大理城區下關鎮,處于從東入西的的進城位置,進藏的摩友可以在此將車輛檢修完畢后再踏上西藏的旅途。

KP350檢修完畢后,保障站的老板首先進行了試騎,隨后店員和在此來保養的車友都進行了試騎,他們對于KP350的評價一致性地好,甚至有車友開始詢問起車輛的上市時間,有些迫不及待的他表示可以再繼續等等,等KP350上市后再啟動購車計劃。

在檢修車輛的同時我開始等待昆明遇見的廣西摩友阿偉,阿偉告訴我他的伙伴獨自返程了,留下他繼續前往麗江,而他在高速路上又遇見了一位從廣東而來獨自進藏的摩友,或許我們可以一起進藏。

9月23日,在和阿偉還有廣東摩友匯合后我們開始準備環洱海,最終在開始環洱海時隊伍從3人擴大為7人。

我們在洱海邊一起合影,隨后他們對KP350進行試騎。

試騎完畢,我們便開始了環洱海的騎行,從最初的單人環洱海騎行到后來的7人環洱海騎行。

隨著時間的推移,隊友開始逐漸離群單獨前行,最后只剩下阿偉和廣東摩友陳哥。

下午4點,我在洱海邊通過公司的“摩信網”抖音賬號進行了直播,向車友分享了路上的故事和KP350的表現。

一個小時的直播時間看似很長,實則很快,在粉絲的互動下,時間很快過去,接近下午5點時,直播結束,我們繼續往前。

最終在晚上9點左右,我們在洱海附近的某個小鎮住下,150公里的里程在走走停停的一天里快速過去。

9月24日,在大理洱海邊休整一晚后我們開始繼續向西,從這里開始路線開始向北,天氣預報顯示麗江及香格里拉有雨。但行程已定,只有繼續前行。

剛離開大理,213國道開始向著山上攀爬,溫度也逐漸降低,入冬的感覺再次襲來,刺骨的冷風從手套的罅隙里刺進骨髓。

山間云霧繚繞,細小的雨漬從空中飄落下來,植被開始帶有明顯的海拔色彩,針葉林和草甸逐漸顯現。

此刻路邊開始出現解放軍訓練的場景,路邊不斷有解放軍守在路口,我的內心開始無限感慨,感謝你們,謝謝你們保護我們的祖國。

離開那段路,雨勢開始加大,最終下成了瓢潑。手套開始被大雨浸濕,此時溫度也開始變低,最終我們在麗江住下。

瓢潑大雨下了整整1天,夜晚9點左右,雨勢終于逐漸減小。雨夜下的麗江古城別有一番風韻,人流漸漸稀少,街道也沒那么喧嘩,往日我對于麗江“艷俗”的定義此刻似乎開始改變。

忽然想起“大冰的小屋”,遂導航過去,想去探尋一番,不出意料,小屋內坐滿了人,只有在門前拍照打卡留念。因為次日還有300多公里的路程要趕。

9月25日,8時醒時窗外一如昨日到時那般,綠色的樹葉和青色的屋頂都被雨水沖刷一新,并且雨勢如沐浴的花灑一般不停地向下灑。

顧不得淅淅瀝瀝的雨水,吃完早飯后我們繼續前行,計劃里今天有350km的路程要趕,抵達處于橫斷山脈的德欽縣城。

吃飯時原本計劃只抵達麗江的阿偉在我和廣西摩友陳哥的慫恿下繼續和我們踏上了前往德欽的旅程。

離開麗江的幾十公里大雨一直伴隨著我們,直到抵達香格里拉境內雨勢才開始逐漸減小。

離開麗江境內,導航開始沿著214國道前行,香格里拉境內的214國道路況較好,在沿著金沙江的十幾公里里雨勢開始減小,直到駛離虎跳峽鎮時才逐漸開始停止。

從虎跳峽鎮開始,214國道開始沿著哈巴雪山一直爬升,此刻隊友的車輛已開始有高原反應,被我遠遠地甩在身后,而我所騎的力帆KP350尚未有任何高原反應現象,油門響應和低海拔地區一樣,無奈的我只有放慢速度,等著他們緩慢爬升。

當海拔上升至3200多米時,路邊開始出現大片針葉林和一大片草場,此刻的景色和我去年在魯朗見到的林海風光略有幾分相似,我開始將KP350騎進草場,在草場里撒歡地奔跑,來來回回地繞著牛群,欣賞著西部湛藍的天空。

而KP350也絲毫沒有令我失望,動力響應依然和低海拔地區的重慶別無二致。

離開這段草場,214國道沿著山開始略微向上,我走在最前面,猛烈地拉動著油門,以著3擋80碼的速度超過一輛又一輛的車,似脫韁的野馬撒歡一般。

離開草場后,烏云又開始聚集,十幾公里后大雨如期而至,風干的手套再次被淋濕,冰冷入骨的感覺再次襲來。

而十幾公里后陽光再次顯現,沒了大雨沖刷后的手套很快便被風干,我的手部回歸溫暖的感覺。

抵達香格里拉時,已是傍晚6點,前方烏云壓城,但更遠處的天空卻有著明媚的陽光和湛藍的天空。

我們并未停留,因為計劃里還要抵達德欽縣城。

在穿越香格里拉城區時,電閃雷鳴,隨后大雨傾盆而下,風干的手套瞬間便被淋濕,在路口等待紅綠燈時我才發現雨水中夾著豆大的冰雹,顧不得那么多,只有頂著冰冷的感覺繼續前行。

離開城區十幾公里以后,陽光再次顯現,湛藍的天空和潔白的云朵開始出現在前方的視野里,而身后依然是濃密的黑云。

繼續向北,天空明媚如洗過那般,而針葉林也開始逐漸密集,隨后214國道緩慢向下,在濃密的針葉林間劃出一道曲折的線。

隨著針葉林緩慢下降的除了214國道,還有海拔,最終在海拔1500多米的時候針葉林開始消失在視野里,取而代之的是巨大陡峭的溝壑和植被稀疏的山巒。

金沙江在河谷里渾濁地流淌著。

我知道那些大山就是橫斷山脈中的一部分,它彰顯著橫斷山脈應有的高大險峻。

214國道沿著陡峭的山腰蜿蜒向下,此刻山間的橫風逐漸增大,我的車輛開始被橫風吹得偏移軌道。

我不得不放慢速度,對大自然保存著應有的敬畏。

而山腰下的金沙江畔不斷有村莊出現,對岸光禿的山腰之間也不斷出現一座座村子,村莊之間蜿蜒著硬化后的公路。

我的內心開始不斷地感慨,感謝祖國的強大,在如此險要之地也將公路通達。

最終在天色完全暗下來的時候,我們也順著214國道順利地駛離了那段危險的山腰路段,抵達了金沙江畔的德欽縣奔子欄鎮。

這是一座省界上的小鎮,金沙江作為省界,江東岸是四川省甘孜州子庚鄉,江西岸是云南省迪慶州。

明天,摩信網車手阿飛將騎著力帆KP350離開山水秀美的云南進入高海拔缺氧的藏區。KP350在高原上的表現如何?藏區的故事又將如何開展呢?我們拭目以待。

(編輯:xuyongjie)

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